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設(shè)計變更的主導(dǎo)權(quán)，已大幅度的由傳統(tǒng)式的只做代工向上提升，每一批模具代工至少有一半以上的模具，是由 Tokyo Seiki 主導(dǎo)修改產(chǎn)品設(shè)計，例如最近接手的印表機(jī)組件的流道不平衡問題，以及某知名國際相機(jī)廠牌的產(chǎn)品翹曲改良。對癥下藥，增加產(chǎn)品強(qiáng)度：流動平衡與結(jié)合線問題改良流動平衡目的是避免成品後所發(fā)生變形的主要改善方案，尤其針對精密性產(chǎn)品，在分析過程中常以流動平衡指數(shù)來作為比較數(shù)據(jù)。

靈敏度分析的主要目的是確認(rèn)參數(shù)對底座應(yīng)力的影響。對應(yīng)力影響大的參數(shù)確定為主要優(yōu)化變量，對應(yīng)力影響不大的參數(shù)確定為次要優(yōu)化變量或者舍棄。采用Isight軟件集成CATIA、ABAQUS對底座進(jìn)行參數(shù)靈敏度分析，分析流程見圖4,經(jīng)分析后，得到參數(shù)靈敏度圖，見圖5.

最后，Abaqus分析文件 輸出并提交到高性能計算（HPC）集群，從而運行分析。管理DOE進(jìn)程特需要評估大量不同參數(shù)組合的設(shè)計，這促使工程師 創(chuàng)建了自動化的DOE流程。在該流程中，CAD幾何更新 和FEA模型更新在相同回路中完成，從而實現(xiàn)全自動的 DOE工作方式。福特的CATIA啟動含有一套經(jīng)定制的外部產(chǎn)品管理系統(tǒng)，在 CATIA界面初始化之前通過腳本剝離產(chǎn)品管理系統(tǒng)連接。

Fluent meshing：是Fluent內(nèi)的一款集成軟件，操作相對復(fù)雜一些，比較使用于大型網(wǎng)格數(shù)量的劃分，如果你的模型很復(fù)雜，網(wǎng)格數(shù)量較多，可以考慮這款軟件。ICEM-CFD：操作比較復(fù)雜，這款軟件最大的特點是可以劃分結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格。結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格可以提高計算精度，因此當(dāng)你的模型對精度很高，或者科研項目精度很高，可以使用ICEM。

不過從功能上來講，DM作為一款幾何前處理軟件功能還是齊全的，另外其還能集成葉輪機(jī)械處理功能，與VISTA模塊勾搭的比較緊密，對于做葉輪機(jī)械來說，還是不錯的幾何處理軟件。 DM的操作習(xí)慣與常規(guī)的CAD特征建模軟件相同，也支持市面上絕大多數(shù)CAD格式的輸入輸出，能夠滿足大多數(shù)工程應(yīng)用需求。

模塊化的CATIA系列產(chǎn)品提供產(chǎn)品的風(fēng)格和外型設(shè)計、機(jī)械設(shè)計、電氣設(shè)計、設(shè)備與系統(tǒng)工程、管理數(shù)字樣機(jī)、機(jī)械加工、分析和模擬。2、SIMULIASIMULIA是達(dá)索系統(tǒng)旗下的仿真品牌，達(dá)索并購ABAQUS后,將SIMULIA作為其分析產(chǎn)品的新品牌。它是一個協(xié)同、開放、集成的多物理場仿真平臺。

圖2 網(wǎng)格化數(shù)據(jù) NURBS曲面基礎(chǔ)的構(gòu)造法，以上文所述零部件為例，使用CATIA軟件進(jìn)行逆向設(shè)計，分別在Digitized shape editor模塊下進(jìn)行坐標(biāo)切割網(wǎng)格化操作，如圖2。圖3 NURBS曲面 經(jīng)網(wǎng)格化的點云數(shù)據(jù)可以進(jìn)行點線面編輯，分別在CATIA創(chuàng)成式外形設(shè)計和Free Style兩個模塊進(jìn)行NURBS成面設(shè)計，如圖3。

例如，達(dá)索系統(tǒng)與本田汽車共同開發(fā)的軟參數(shù)化造型設(shè)計工具ICEM Design Experience (IDX)。IDX集成了ICEM高質(zhì)量曲面技術(shù)、CATIA軟參數(shù)化技術(shù)、全能智能建模技術(shù)和全新用戶界面。得益于全能智能建模技術(shù)和友好的用戶界面，其建模效率遠(yuǎn)高于現(xiàn)有的ICEM Surf軟件；同時，強(qiáng)大的軟參數(shù)化技術(shù)使其修改效率顯著提升。

它還可以通過與其它DMU產(chǎn)品的集成做更多復(fù)雜組合的運動仿真分析，能夠滿足從機(jī)械設(shè)計到功能評估的各類工程設(shè)計人員的需要。CATIA V5電子樣機(jī)空間分析設(shè)計（SPA：CATIA DMU Space Analysis）使用先進(jìn)的干涉檢查與分析工具、高級的斷面分析工具、測量工具、距離分析工具和3維幾何對比工具等進(jìn)行最佳的DMU校驗。

經(jīng)CFD數(shù)值模擬，得出如下結(jié)論：1)基于CATIA軟件對飛機(jī)進(jìn)行3維曲面建模，然后使用Workbench 軟件的Fluent模塊對3D模型進(jìn)行氣動特性分析，該計算流程在飛機(jī)概念設(shè)計階段估算飛機(jī)性能的可行性強(qiáng)；2)戰(zhàn)略大飛機(jī)為正常式氣動布局、H形尾翼、4臺渦扇發(fā)動機(jī)的寬體客機(jī)。戰(zhàn)略大飛機(jī)的基本參數(shù)：飛機(jī)長為84.8 m，機(jī)高18.3 m，翼展為88.4 m。

同時作為ANSYS家族的一款專業(yè)分析環(huán)境，還可以集成于ANSYS Workbench平臺, 獲得Workbench的所有優(yōu)勢。ICEM作為fluent和CFX標(biāo)配的網(wǎng)格劃分軟件，取代了GAMBIT的地位。 ICEM CFD的出現(xiàn)是結(jié)構(gòu)網(wǎng)格劃分領(lǐng)域的一個重大突破，它可以經(jīng)由使用者不斷優(yōu)化調(diào)整，畫出十分完美的結(jié)構(gòu)網(wǎng)格。